Colapinto y sus primeros puntos: Es un sueño hecho realidad
Más allá del cansancio lógico el rostro de Franco Colapinto denotaba felicidad. Y motivos no le faltaban. A pocos minutos de terminar octavo en el GP de Azerbaiyán el argentino contó sus sensaciones al haber sumado sus primeros puntos en la F1.
“Estoy muy feliz, en especial por el equipo. Sé el trabajo que hicieron y estar los dos en los puntos. Es algo que no esperábamos, pero muy positivo para el equipo. Demostrar la confianza que pusieron en mí. Les estoy demostrando que puedo ser tan rápido como Alex (Albon). Es algo que ilusiona al equipo, ilusiona mucho al futuro y me pone muy feliz”, sostuvo ante ESPN.
Sobre la carrera en sí explicó que “no pude meter nunca las gomas duras en temperatura. Yo no me daba cuenta y me decían que tenía que hacer el manejo de las ruedas. Seguía tratando de no gastarlas de más. Me costaba mucho acelerar, iba muy de trompa porque no podía rotar con las gomas y tenía que rotar con el acelerador y, nada, hasta que cuando me dijeron que empuje, me ayudó un montón. Las gomas delanteras empezaron a levantar y se sintieron mucho más fuertes”.
Y agregó: “Eso me ayudó a mantener a Lewis (Hamilton) atrás y después dije ‘vamos a intentar a ver cuántas vueltas podemos mantenerlo’ pensando en Alex también. Pero al final teníamos más ritmo que él, así que muy feliz por el octavo puesto. Es un sueño hecho realidad este fin de semana”.
Así Franco Colapinto pasaba a Nico Hulkenberg para entrar en la zona de puntuación. pic.twitter.com/681rWT9i1H
— VarskySports (@VarskySports) September 15, 2024
Por último, Colapinto contó: “La estrategia de Alex era un poco más rápida. Fue con las gomas duras hasta muy tarde y las gomas medias se gastaron mucho. Sufrimos mucho con la temperatura al principio de la carrera, entonces era idea ponerlas al final. Pero obviamente era más arriesgado por si había un Safety Car al principio. Eran dos estrategias diferentes. Él no tuvo el problema de la degradación de las medios porque hacía más frío y porque había menos peso en el auto, con menos nafta, así que sufrió menos pero pude controlar bien las medias (gomas) y después controlé mejor las duras cuando empecé a apretar (acelerar). Las controlé de más”.
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